miljardöörit ovat edelleen harvinaisia, mutta kasvavat nopeammin. Kahdeksan vuotta sitten oli vähemmän kuin 800, joiden arvo oli kollektiivisesti noin 2 miljardia dollaria. Nykyään on olemassa paljon yli 2000, mikä on yhteensä 8 miljardia dollaria.
Energiaa, taloudellista, omaisuutta, lääke-, tekniikkaa ja muita “perinteisiä” aloja on paljon. Sitten on muitakin, jotka tekevät miljardeja quirkier-tuotteista, kuten soijakastikkeesta, kashmirista, sian lisäämisestä tai vaippasta. Rehellinen.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Yllättäen kuitenkin suhteellisen harvat autot ja kuorma -auto miehet suorittavat miljardööri -aseman. Continental’s Georg Schaeffler (käytännöllisesti katsoen 21 miljardin dollarin arvoinen) on hieno esimerkki yhdessä saksalaisten Susanne Klattenin (20 miljardin dollarin) sekä Stefan Quandtin (18 miljardin dollarin) kanssa BMW: n kanssa. On todennäköistä, että nämä ovat maailman autojen kolme rikkainta ihmistä, vaikka Teslan Elon Musk (14 miljardia dollaria) on Amerikan monien lyötyjen, kun taas täsmälleen sama pätee Geely/Volvon Li Shufu (7 miljardia dollaria) Kiinassa sekä Hyundai’s Chung Mongissa -KOO (5 miljardia dollaria) Etelä -Koreassa.
Japani ja Ranska ovat tuottaneet paljon yrittäjiä Hondasta, Peugeotista ja muista klaaneista. Auton miljardööri henkilöt ovat kuitenkin näkyviä poissaolonsa molemmissa maissa.
Arnold Clark (1,1 miljardia dollaria) oli Yhdistyneen kuningaskunnan rikkain kappa autoissa ja kuorma -autopelissä, mutta kuoli viime kuussa, 89 -vuotias. Italiassa Piero Ferrari – Enzon lapsi – on 1,6 miljardin dollarin mies, samoin kuin kukaan ei ehkä syytä häntä, että hänestä Pieni kiila. Täsmälleen sama pätee William C Fordin leskelle Martha Fordille (1,5 miljardia dollaria).
Maapallo on täynnä monen miljardin autojen autojen miehiä, kuten Vivek Chaand Sehgal, joka on kerännyt käytännössä 4 miljardia dollaria Australiassa. Saksa näyttää kuitenkin talosta monille maailman megarikasten varaosien ihmisille. Autot ja kuorma-autokauppa on myös kannattava peli, jossa on Dan Friedkin, yhden merkin jälleenmyyjä Amerikassa, keräämällä käytännössä 4 miljardia dollaria. Jopa Mohammed Bahwan Tiny Omanista tekee 1 miljardia dollaria jälleenmyyjistään. Bruce Halle on Phoenix -jätkä, jolla on 6,5 dollaria vaihtavista renkaista.
Voittopohjaisten yrittäjyystyyppien oppitunti on selkeä: rikkaimmat poiminnot tulevat yksinkertaisemmista työpaikoista-autojen myynnistä sekä rahoituksesta (helppo), ei tyyliä, samoin kuin tuottamisesta (vaikeasta) tai helpoista komponenteista kuin kokonaisautoista . Onpa surullista. samoin kuin huolestuttava. Yrittäjille on paljon yksinkertaisempia tapoja ansaita rahaa kuin uusien autojen ja kuorma-autojen sekä tehtaiden perustaminen. Onko horisontissa vielä yksi Henry Ford tai Elon Musk? ehkä ei. Ei riittävää rahaa siinä.
Oletko samaa mieltä Miken kanssa? Ymmärräkaamme alla olevassa kommenttiosassa …