Bollinger on ilmoittanut aikovansa rakentaa rungon ohjaamon variantin sen kokonaan sähköisestä B2-pikakuorma-autosta, joka on kehitetty erityisesti kaupallisiin sovelluksiin. Kuten vakiomalli, se tulee myyntiin Amerikassa vuonna 2021, ja hinnat vahvistetaan lähempänä mallin lanseerausta.
Sitä on saatavana sekä kahden että neliovisen rungon tyyleinä, ja se tulee eri akselivälin pituuksiin, jotka sopivat valikoimaan sänkyä, kuten hinausvarsi, pisaran poimintavuode tai laatikkirunko. Lisäksi ostajat voivat valita joko suljetun ohjaamon tai leikkauksen ohjaamon, niiden määritelmästä riippuen.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
B2-runko-ohjaamo säilyttää myös tavanomaisen poiminnan “kulkevan” säilytysjärjestelmän, joka käsittää parin luukun auton etu- ja takaosassa ja kanavan, joka kulkee sisätilojen pituuden-mahdollistaa esineet jopa kuuden metrin pituiseksi kuljetetaan turvallisesti. Järjestelmän käytännöllisyyttä rajoittaa sängyn kiinnitys, mutta konepelli- ja matkustamon asettelut pysyvät samana kaikissa muunnelmissa.
Kuten Bollinger B1 ja B2, alustan ohjaamon voimalaitoksessa on sähkömoottori jokaisella akselilla, pysyvällä nelipyörävetoisella ja 120 kWh-akkulla. Teho ja vääntömomentti pysyvät samana 606 hevosvoiman ja 906 nm: n lämpötilassa-vaikka tavanomaisen poiminnan 4,5 sekunnin 0–62 mph: n aika ja 200 mailin etäisyys vaikuttaa sängyn kiinnittymisestä riippuen.
Bollinger sanoo, että B2-runko-ohjaamo on kehitetty työhevosena. Sen enimmäishyötykuorma on noin 2,2 tonnia, letku-hytti ja 10 kW: n aluksella oleva laturi, jota voidaan käyttää sähkötyökalujen lisäämiseen. Sen pitäisi olla myös yhtä kykenevä maastoajolla, koska se on alhaisen painopisteen ja 52 asteen lähestymiskulman ansiosta.
Mitä teet Bollinger B2 -alustan ohjaamosta? Kerro meille alla olevassa kommenttiosassa …