Olemme kaikki toiminnassa kovissa olosuhteissa, ja on ymmärrettävää, että ihmiset tekevät virheitä. Mutta tutkimuksemme matalan liikenteen lähiöistä testaa rajoja siitä, kuinka paljon löysää voidaan leikata.
Tarina alkaa toukokuussa 2020, kun keskushallinto loi 250 miljoonan punnan ”aktiivisen matkarahaston”, jonka neuvostot voisivat käyttää hankkeisiin rohkaistakseen ihmisiä kävelemään tai pyöräilemään sen sijaan, että ajamaan tai kuljettamaan julkista liikennettä. Tiet kavensivat tyypillisesti tai suljettiin hankkeilla, asettaen väistämättä rajoituksia autoilijoille.
“On selvää, että kuorma-autolla tulisi olla paljon parannettuja työoloja”
Mutta oli toinen saalis: paikallisviranomaisten oli toimittava nopeasti. Neuvostoilla, jotka tarjoavat menestyksekkäästi ensimmäisestä rahoituksen erästä, oli vain neljä viikkoa rakentamisen saamiseksi, ja työt oli saatettava päätökseen kahdeksan viikon kuluessa kuljetusosaston kipusta “kynsien takaisin” rahaa. Rahoituksen toisen erän kutsut antoivat neuvostoille vain kuukauden ehdotusten esittämiseksi.
Mainos – viesti jatkuu alla
Se ei ole yllätysvirheitä. Esimerkiksi Wiltshiren neuvosto käytti 412 000 puntaa Baning -kieltoa Salisburyn keskustassa tapahtuvan liikenteen kautta ennen kuin kaupunginvaltuusto teki päätöksen, että se ei tue järjestelmää, joka oli ”loputtomiin” keskeytetty alle kahden kuukauden kuluttua. Samanlaisia tarinoita syntyi koko maassa, ja Automobile Expressin näkemien sähköpostiviestien mukaan Lontoon palokunnan oli kuvattava Ealing Councilille, että pääsyn rajoittavia konkreettisia lohkoja voi vaikuttaa hätäpalvelun toiminta-aikoihin, mikä on pitänyt olla selvästi ilmeistä.
Se, kuinka viranomaiset ajattelevat autoilijoita, on myös huolestuttavaa. Useat neuvostot puhuvat autoilijoista “rotan juoksemisesta” paikallisilta kaduilta, ja kun niitä ei ole kutsuttu tuholaksi, me autoilijat olemme käteislehmiä, sakot miljoonia omien kadujen käytöstä.
Tiet eivät ole kemiajoukkoja, joiden kanssa suunnittelijat voivat pelata, eikä hätäpalveluita eikä autoilijoita ole kohdeltava laboratoriohiirinä. Koska epäonnistuneissa LTN -laitteissa menetetty raha on kohdennettava kovia kysymyksiä siitä, miten he kohtelevat heidän autoilijoita,
valitaan edustamaan.
Tutustu yksinoikeuteen matalan liikenteen lähiöistä täältä …