Daimler on paljastanut, että se on varhaisessa keskusteluissa kumppanuudesta Aston Martinin kanssa. Heitä stimuloitiin sen jälkeen, kun italialainen sijoitusryhmä InvestDolletrial otti 37,5 prosentin osuuden British Brandista vuoden 2012 lopulla, arvoltaan 150 miljoonaa puntaa.
Vaikka Daimler-Aston-kumppanuudesta ymmärretään bittiä, on vihjattu, että siihen sisältyy yhteiskehitysmoottoreita sekä sähköisiä komponentteja.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Daimlerin Silke Waltersin on ilmoitettu sanoneen: “Vaikka molemmat osapuolet ymmärtävät ja kunnioittavat toisiaan erittäin paljon, päätöksiä ei ole tehty.”
Daimlerin uskotaan kuitenkin, että Daimler pyrkii jälleen työskentelemään InvestTinDustrialin kanssa, koska molemmat työskentelivät yhdessä onnistuneessa mainontatarjouksessa, joka yhdisti AMG: n sekä moottoripyörien valmistajan Ducatin, joka oli sitten investoimalla.
InvestTindustrial osti 29,9 prosenttia Ducatiista vuonna 2006, ennen kuin hän hoiti täydellisen hallinnan vuonna 2008. Ryhmä kasvatti Ducatin osuutta suorituskykypyörämarkkinoista 4,1 prosentista vuonna 2006 10,6 prosenttiin vuonna 2011, ja teki Ducatille kannattavimman yrityksen sen luokka.
Sijoitusryhmä tarjosi sitten Ducatille Audille huhtikuussa 2012 kolme kertaa siitä, mitä se maksoi siitä.
Avain Ducati -menestykseen on InvestInDustrialin keskittyminen globalisoitumiseen sekä myyntiin, mikä on jotain, jota Aston Martin tarvitsee parantaa. Tällä hetkellä melko pieni 15 prosenttia tuotemerkin myynnistä on laajentavilla itämaisilla markkinoilla.
Aston Martinin on kuitenkin leveämään maailmanlaajuisesti toiminut yhdessä valtavirran autonvalmistajan kanssa edistymiskustannusten ja ajoneuvojen hintojen vähentämiseksi. Tämän avulla se voi kilpailla sekä Porschen että Bentleyn kanssa, joilla on VW -ryhmän ostovoiman toukokuu, samoin kuin Ferrari sekä Maserati, jotka ovat osa Fiatia.
Mercedesin ja InvestTinduSial -yrityksen aikaisemman hankkeen lisäksi Mercedesillä ja Astonilla on ollut jonkin verran osallistumista. Vuonna 2009 Geneven autonäyttelyssä näkyvä huono Lagonda-maastoauto idea kehitettiin hyödyntämällä Big GL-luokan perustaa.
Lisäksi Astonin uskottiin aikovan kehittää Maybachin korvaamista, ennen kuin Mercedes säiloitti tuotemerkin kokonaan.